Agility-Logo-LARGE

Что ожидает участников ВЭД в ближайшем будущем

Автор: Евгений Калачов,

Руководитель таможенного отдела Agility

Многих участников ВЭД интересуют перспективы развития таможенного дела в России. План развития есть и называется «Совершенствование таможенного администрирования», утвержденныйв одноименной Дорожной карте распоряжением Правительства РФ от 29.06.2012 № 1125-р.Что же ожидает участников ВЭД в ближайшем будущем в соответствии с таможенной Дорожной картой?

Одним из наиболее ярких и ожидаемых событий  — это централизация учета таможенных платежей на уровне ФТС. Это означает, что должен появиться механизм, который позволил бы все денежные средства, необходимые для уплаты таможенных платежей аккумулировать в одном месте. При этом использовать эти деньги можно будет для таможенной очистки товаров в любом таможенном органе РФ – от Камчатки до Калининграда. Сейчас же администрирование денежных средств осуществляется каждой таможней самостоятельно, что влечет необходимость перевода денежных средств под каждую таможню и невозможность использования этих денежных средств в другой таможне. Срок подготовки нормативного акта со стороны ФТС совместно с Минфином – январь 2017 года.

Еще одним интересным событием, предусмотренным пунктом 28 Дорожной карты, является сокращение до 12 часов срока осуществления таможенного контроля при выпуске товаров на всех видах транспорта, кроме морского. В пункте Дорожной карты не говорится напрямую о сроке выпуска, только лишь о сроке осуществления таможенного контроля. И также определено условие – отсутствие рисков на товары и транспортные средства. Хочется надеяться, что ФТС при реализации данного пункта Дорожной карты все-таки сократит сроки выпуска товара и не получится ситуация, когда должностное лицо таможенного органаосуществит таможенный контроль за 12 часов (причем законом не предусмотрено уведомление со стороны таможенных органов об окончании таможенного контроля), а дальше будет ожидать истечения срока выпуска. Напомню, что в настоящее время, по общему правилу, выпуск товара должен быть осуществлен таможенным органом не позднее дня, следующего за днем регистрации таможенной декларации. Срок реализации данного положительного мероприятия – декабрь 2016 года.

Отмечу, что следующим пунктом Дорожной карты (29-м) через год, в декабре 2017 года, запланировано дальнейшее сокращение срока осуществления таможенного контроля до 2-х часов. Механизм и участники реализации пункта те же самые.Сокращение сроков осуществления контроля должно привести к снижению простоев на таможне.

Пожелаем ФТС удачи в реализации, несомненно, положительных задач в развитии таможенного дела России. Ведь учет денежных средств всегда легче вести по одному ресурсу хранения, чем по нескольким. А сокращение сроков осуществления контроля должно привести к снижению простоев на таможне и большей предсказуемости в логистических решениях.

logo

Вовремя Керченская паромная переправа увеличила количество паромов

На Третьем Крымском транспортном форуме Председатель Комитета по транспорту ГосДумы Михаил Брячак сообщил об увеличении количества паромов на Керченской паромной переправе. И сегодня цифры туристического потока уже зашкаливают — загруженность курортов Крыма достигает 100%, наблюдается даже нехватка мест.

Заместитель министр транспорта РФ Николай Асаул в своем выступлении на Третьем Крымском транспортном форуме тоже акцентировал на увеличении пропускной способности переправы за счет ввода в эксплуатацию или оперативного управления дополнительными площадками и причалами, оборудования имеющихся площадок системами автоматизированного управления транспортными потоками, улучшения качества услуг.
Зам.министра отметил, что за последние два года властями Крыма и Севастополя, Минтрансом РФ, Единой транспортной дирекцией проделана значительная работа по становлению транспортного комплекса Республики. За прошлый год всеми видами транспорта было перевезено почти 10 млн пассажиров, и за аналогичный период текущего года – уже более 3 млн человек.
«Планируемый пассажиропоток в курортный сезон 2016 года по «единому» билету составляет 400 тыс. пассажиров на территории Крымского федерального округа и обратно», — уточнил Николай Асаул.

Туристический поток на Крымские курорты за июнь уже побил все рекорды. Накануне летнего сезона речь шла о росте по сравнению с прошлым годом максимум в 20%, однако сейчас можно говорить об увеличении турпотока на треть.

В июне, на Форуме в Алуште Данил Иванов, заместитель генерального директора, директор Департамента организации пассажирских перевозок АНО  «Единая транспортная дирекция» в рамках доклада «Реализация программы транспортной доступности Крымского федерального округа: система доставки пассажиров с использованием «единого» билета» озвучил, статистику перевезенных пассажиров по «единому билету». Так,  в Крым по состоянию на дни проведения форума (23-24 июня) было перевезено более 37 тыс. пассажиров. Спикер отметил, что в части «единого» билета была организована интеграция 3-х систем для мультимодальной перевозки: АСУ ЭКСПРЕСС — для осуществления контроля посадки по штрих-коду «единого» билета, АСУ ЕБ — для обеспечения логистики пассажиров и АСУ ПТП — для транспортной безопасности. Такой комплексный подход позволяет организовать наиболее комфортную и безопасную перевозку туристов.

Юлия Самойлова, генеральный директор Автономной некоммерческой организация «Единая транспортная дирекция» — один из участников Крымского транспортного форума, напоминает, что оформить «единый» билет можно в кассах любого железнодорожного вокзала, в кассах агентских сетей АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД»), а также  на сайте ОАО «РЖД».
Перевозки по «единому» билету в туристический сезон 2016 г. осуществляются в семь городов Крымского федерального округа: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту.
Все рейсы  состыкованы по времени отправления, организована служба поддержки пассажиров с багажом при пересадке. АНО «ЕТД»  координирует перевозки пассажиров на всем протяжении пути от железнодорожных вокзалов до курортов Крыма и обратно.
На Крымском транспортном форуме в Алуште руководители федеральных и региональных государственных и коммерческих структур, транспортники обсуждали проблемы как пассажирского, так и, по большей части, грузового транспортно-логистического бизнеса регионов и стран Азово-Черноморского бассейна.

Партнёры форума:

Партнёр форума ЗАО НИЦ «Мосты»
Тематический партнёр: Корпорация «ТемпСтройСистема»
Экспоненты форума: ООО «АВП Технология», ООО «НМК Групп», ООО «Технотест»

Главными информационными партнёрами Форума выступают: РИА-НОВОСТИ (МИА Россия сегодня), Агентство ТАСС,
журналы РЖД-Партнер и Транспорт, газета  Транспорт России.
Крымский транспортный форум также освещали журналисты информационных агентств: Интерфакс, Федерал-Пресс, Крыминформ,
ИА Портньюс, журналов: Forbes, РуЯхтс, Морские порты, Автоперевозчик, Вестник транспорта, Инженер и  промышленник сегодня,
Контейнерный бизнес,  Автотранспортное предприятие, Дороги.Инновации в строительстве, Основные средства, РСП-Эксперт,
Склад и техника, ИТКОР, Деловая газета Юг, интернет-порталов: Agro2b.ru, LOGIRUS.RU, All-events, Лобанов.ру, Корабел.ру,
Логистикс.ру, СпецСервер.ком, Логист.ру, ВЭД-Консалтинг, ПРОВЭД, Кто есть кто на рынке спецтехники,
СпецТехника и Коммерческий Транспорт. Ассоциации Гермес,  профессиональных бухгалтеров, по развитию бизнес-логистики,
ПРО Бизнес ТВ, Трансинфо и многие другие.
Организатор форума: «ICF-Международные конференции»
www.konfer.ru 

jungheinrich_logo_quadrat_1090730689

Поводковые электрические тележки Jungheinrich EJE M и электроштабелеры EJC M начального уровня по оптимальной цене

Даже малым и средним предприятиям, будь то типографии, мастерские, подрядные организации, небольшие розничные точки или центры садоводства, обычно требуется перемещать отдельные тяжелые предметы. Это может быть сложной и утомительной работой, если использовать ручную тележку без электродвигателя. Кроме того, с помощью ручных тележек невозможен подъем товара для загрузки в транспортное средство или многоярусное хранение. Для подобных операций Jungheinrich разработал новую серию электрических самоходных тележек и штабелеров, всемирная премьера которых состоялась на выставке CeMAT 2016, прошедшей в Ганновере в период с 31 мая по 3 июня.

Разработанные в соответствии с европейскими стандартами, модели Jungheinrich EJE M и EJC M предлагают идеальное решение для складов начального уровня — по разумной цене и с учетом признанного качества Jungheinrich. Все машины оснащены не требующим обслуживания трехфазным электродвигателем переменного тока, интегрированной гелевой батареей со встроенным зарядным устройством, а также фирменным эргономичным рычагом управления Jungheinrich, предоставляя пользователям идеальные возможности для быстрой и эффективной работы. Новая серия тележек и штабелеров станет доступна уже в ближайшее время, в том числе, через онлайн-каталог Jungheinrich ProfiShop.

Компактные электрические тележки для транспортировки грузов на короткие расстояния

Поводковые электрические тележки EJE M13 и EJE M15 были специально разработаны для эффективного перемещения товаров внутри предприятия. Двигатель мощностью 0,6 кВт обеспечивает перевозку паллет весом до 1500 кг на небольшие расстояния.

Благодаря эффективной конструкции привода и современной системы управления Jungheinrich, оператор может мгновенно изменить траекторию движения тележки. Обе тележки раскрывают свои истинные преимущества в условиях ограниченного пространства — компактная конструкция, короткая передняя часть длиной всего 435 мм и небольшая общая высота гарантируют высокую маневренность этих машин и обеспечивают операторам любого роста идеальный обзор вил.

Кроме того, два подпружиненных опорных колеса на амортизаторах обеспечивают безопасное и стабильное перемещение тележек. Гелевая необслуживаемая батарея со встроенным зарядным устройством под обычную сетевую розетку 220 В поддерживает гибкость в использовании тележек. Интеллектуальная автоматическая система отключения выключает тележку после 30 минут простоя, сохраняя заряд аккумулятора.

Электрический штабелер, оборудованный моно- или двухсекционной мачтой

Поводковый сопровождаемый штабелер EJC M10 предназначен для подъема грузов весом до 1000 кг. Поставляемый с мономачтами высотой 1540 мм и 1900 мм, он идеально подходит для штабелирования паллет, а также удобной комплектации товаров.

Преимущество EJC M10 E состоит в малой высоте шасси, что дает даже операторам небольшого роста идеальный обзор концов вил. Помимо этого, компактная компоновка и короткая передняя часть штабелера длиной всего 465 мм гарантируют его высокую маневренность. Поскольку рукоять управления снабжена кнопками управления с обеих сторон, штабелер прост в обращении и требует для управления минимальных усилий. Целый ряд мер безопасности – таких, как, например, низкий клиренс и длинная рукоять управления – позволяют уменьшить травмоопасность при работе с машиной.

Электрический штабелер EJC M10 ZT грузоподъемностью до 1000 кг оснащенный двухсекционной мачтой с высотой подъема от 2300 до 3300 мм, оптимален для укладки паллет на большей высоте.

«Новая серия поводковых тележек и штабелеров Jungheinrich по привлекательной цене предлагает оптимальное решение для периодически возникающих задач по штабелированию и транспортировке грузов, с которыми обычно сталкиваются малые и средние предприятия», — объясняет Торстен Кениг (Torsten Koenig), руководитель группы по продажам и ценообразованию складской техники Jungheinrich. «Эти работающие от аккумулятора машины легко подзарядить с помощью стандартной бытовой розетки. Они дают оператору огромное количество эргономических и производственных преимуществ по сравнению с ручными тележками», — отмечает он.

EJE M EJС M10_3 EJС M_2

jungheinrich_logo_quadrat_1090730689

Jungheinrich представил новые цифровые продукты для складской логистики на СеМАТ 2016 в Ганновере

На выставке СеМАТ 2016 в Ганновере, прошедшей с 31 мая по 3 июня, концерн Jungheinrich продемонстрировал новые IT-решения для гибкой интеграции подъемно-погрузочной техники в IT-инфраструктуру склада.

Операторы логистических парков проявляют все больший интерес к цифровым решениям, позволяющим оптимизировать затраты, максимально использовать потенциал и возможности техники и повышать безопасность на складе. Востребованность программного продукта Jungheinrich ISMOnline является наглядным подтверждением этой тенденции. Интуитивно понятное веб-приложение ISM Online предлагает многочисленные опции для детального анализа работы подъемно-погрузочной техники и подготовки отчётов о работе склада. Модули «Базовый», «Операционные издержки» и «Сервис» предназначены для предоставления статистических данных по эксплуатации единиц техники, информации о расходах и сервисных отчетов. Модули «Безопасность» и «Производительность» предоставляют информацию об эффективности и безопасности работы всего парка техники. Эти два модуля осуществляют анализ данных различных программных компонентов, установленных на погрузчиках (например, модуля доступа или блока записи данных датчиков ударов) и передают их в систему управления, где они объединяются с другими показателями и образуют комплексную информационную базу для оценки. Более 50 000 погрузчиков по всей Европе уже оборудованы системой ISM Online.

В начале года Jungheinrich представил систему EasyAccess — новый продукт, позволяющий контролировать доступ операторов к погрузчикам, чтобы защитить парк от несанкционированного использования.

На выставке CeMAT 2016 в Ганновере концерн также представил посетителям новые IT-решения. В их числе, StartSafe — продукт, позволяющий произвести предварительную визуальную и техническую проверку погрузчика перед началом работы и задокументировать данные. Оператор может быстро и легко протестировать состояние машины, используя смартфон или планшет. Для этого необходимо ответить на вопросы электронного контрольного списка, что позволяет получить комплексную картину о состоянии погрузчика. Оператор также может внести собственные комментарии и наблюдения. Таким образом, StartSafe позволяет отказаться от бумажных отчетов, сократить административные расходы и повысить прозрачность информации о состоянии парка.

Также на СеМАТ 2016 концерн Jungheinrich представил новую версию приложения Call4Service, предназначенного для использования на смартфонах и позволяющего пользователю круглосуточно связаться со службой сервисной поддержки. В скором времени оно будет доступно для бесплатной загрузки через App StoreGoogle Play Store и Microsoft Store. После короткой регистрации пользователь сможет воспользоваться всеми функциями этого приложения: оформлением заказ-нарядов на ремонт, планированием обслуживания, доступом к списку сервисных отчетов с актуальным статусом.

При создании приложения Jungheinrich сделал акцент прежде всего на разработке интуитивно понятного интерфейса, а также возможности простого и быстрого создания заявок на ремонт и обслуживание. Машина может быть идентифицирована посредством сканирования QR кода или введения номера, присвоенного погрузчику пользователем. Следующим шагом оператор может сделать фото повреждения, отправить его вместе с кратким описанием проблемы в Jungheinrich и указать желаемое время прибытия сервисного инженера. В результате, достигается экономия времени и большая прозрачность благодаря возможности отслеживать текущий статус обработки заявки на обслуживание.

Кроме того, на своем стенде Jungheinrich представил новые разработки, которые будут запущены в производство в начале 2017 года. Например,Jungheinrich продемонстрировал четыре возможных сценария применения нового инструмента мониторинга местонахождения машин внутри помещения. Это доступное, высокотехнологичное и современное решение, позволяющее с максимальной точностью отслеживать местонахождение погрузчика на внутренней территории склада. Этот инструмент предоставит клиентам многочисленные преимущества, включая экономию времени, необходимого на поиск погрузчика, повышение безопасности, защиту от хищения, а также оптимизацию работы склада и маршрутов движения машин.

«Наши цифровые решения направлены на поддержку как операторов с большим парком, так и компаний, работающих всего с несколькими единицами техники, — говорит Андре Фридрих (André Friedrich), руководитель подразделения цифровых решений концерна Jungheinrich. – Преимущества многочисленны: защита от кражи, повышение прозрачности и безопасности на складе, увеличение производительности всего парка техники в целом. Более того, наши продукты предлагаются по разумной цене и просты в установке». Поскольку интеграция приобретает все большее значение для клиентов, г-н Фридрих отмечает большой потенциал перевода решений на цифровые технологии. «Будущее внутренней логистики — цифровые технологии. Благодаря мобильным и веб-приложениям пользователь получает доступ к своим данным из любого места в любое время и может управлять цепочкой логистики, в том числе и парком техники, в международном масштабе, независимо от местонахождения или от марки техники».

Цифровые технологии для складской логистики Цифровые технологии для складской логистики2 Цифровые технологии для складской логистики3

Итоги выставки «СТЛ. Системы транспорта и логистики-2016»

В 2016 году «СТЛ» впервые проходила в рамках «Российской недели высоких технологий», которая объединила сразу три выставки: «СТЛ-2016», «Навитех-2016», «Связь-2016». Синергия ведущих высокотехнологичных проектов на одной площадке обеспечила привлечение посетителей из смежных отраслей, например – с рынка навигационных услуг.
Экспоненты выставки «СТЛ-2016» продемонстрировали актуальные и необходимые отрасли решения, познакомили посетителей с информационными системами для управления цепями поставок (SCM), процессами на складе (WMS), в контейнерном терминале и в порту (TOS), облачными технологиями для складов, новыми решениями в области быстровозводимых складов, последними достижениями в области систем позиционирования RTLS, систем идентификации на базе технологий радиочастотной идентификации (RFID) и штрихкодирования. Логистические компании представили решения в области фулфилмента, в т.ч. оптимизированные для e-commerce.
Специалисты отрасли ознакомились с высокотехнологичными решениями для всех секторов транспортно-логистического рынка, призванными сделать хранение и доставку грузов проще, прозрачнее и дешевле. Отдельные разделы выставки были посвящены ВЭД и таможенному оформлению.
Свои новинки представили ведущие российские и зарубежные компании и промышленные предприятия из Белоруссии, Германии, России, Франции. Среди участников такие компании, как: a-SIS, PSI Logistics, Mobile Inform Group, «Айтоб», ЕМЕ, «Логистикс-Тех», «Навигационные решения» Navigine, «ССИ Шеффер», «Тара.ру», «Техноприбор», «Уральский завод многогранных опор» и другие.
В этом году был сделан акцент на деловой программе, которая включала значимые отраслевые мероприятия: насыщенную программу конференций «Умные технологии» по различным направлениям транспорта, логистики и связи, конференцию «Управление цепями поставок и складские технологии в современном бизнесе», «Современные логистические технологии для сферы e-commerce», «Современный склад временного хранения (СВХ): просто о сложном», «Умный склад», круглый стол «Логистическое взаимодействие между Россией и Африкой. Инновации в транспорте и логистике».
Ждем Вас на 23-й международной выставке «СТЛ. Системы транспорта и логистики-2017».
logo

Итоги Третьего Крымского транспортного форума

23-24 июня 2016 года в г. Алушта (Крым) в отеле Riviera Sunrise Resort & Spa состоялся Третий Крымский транспортный форум. Мероприятие проходило при поддержке Комитета по транспорту Государственной Думы России и Министерства транспорта Республики Крым. 

Форум вновь объединил на Крымской земле десятки заинтересованных в развитии Республики специалистов:  руководителей федеральных и региональных государственных и коммерческих структур, стивидорных, автомобильных и железнодорожных компаний, грузовладельцев и перевозчиков.
Крымский транспортный форум стал удобной площадкой для обсуждения острых проблем, неизбежно возникающих в процессе интеграции: на мероприятии вновь поднимались вопросы инфраструктуры, привлечения инвестиций, налаживания диалога между властью и бизнесом, совершенствования таможенного администрирования.

И в этом году на Форуме продолжили обсуждение реализации знаковых инфраструктурных проектов, таких как:  строительство транспортного перехода через Керченский пролив, развитие аэропортового комплекса «Симферополь», функционирования свободной экономической зоны в Крыму и многих других.
Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев в своем послании делегатам Третьего Крымского транспортного форума отметил:
«Впервые его участники собрались в Крыму практически сразу же после воссоединения с Россией. Ведь транспортные проблемы являлись самыми серьёзными на полуострове, где за последнюю четверть века пришла в упадок вся хозяйственная деятельность, включая строительство и ремонт дорог. И поэтому ими мы должны были заняться в первую очередь. В течение двух лет на реализацию федеральной целевой программы «Социально- экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя» выделены немалые средства. В результате начаты работы по модернизации автотрасс, ведётся реконструкция морских портов и аэропортового комплекса «Симферополь» и, конечно, возводится уникальный мостовой переход через Керченский пролив, который по праву называют проектом века. Уже в 2018 году по нему пойдут автомобили, а чуть позже — и железнодорожные составы.
Впереди еще много работы. Как сделать транспортную инфраструктуру Крыма современной и удобной для людей? Этот и другие профессиональные вопросы вам и предстоит обсудить на нынешнем форуме. Рассчитываю, что разговор получится конструктивным и полезным. А сформулированные вами предложения — найдут своё применение на практике».
Глава Республики Крым, Председатель Совета министров Республики Крым Сергей Аксенов также в послании участникам выразил уверенность, что: «Проведение форума будет способствовать выработке предложений, рекомендаций и решений, направленных на дальнейшую интеграцию Крыма в транспортную систему России, улучшение инвестиционного климата, успешное развитие Республики».

Открыл Форум Заместитель Министра транспорта России Николай Асаул. 
Зам. министра отметил динамичное развитие транспортной системы Республики, рост пассажиро- и грузопотока, оживление бизнеса в Крыму в целом. Николай Асаул сделал акцент на работе Керченской паромной переправы и аэропорта «Симферополь», рост перевозок по которым составил 28 и 7% соответственно. Зам. министра также напомнил, что в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя»  предусмотрены проекты строительства аварийно-спасательного флота, оснащение объектов морского транспорта инженерно-техническими средствами транспортной безопасности и многие другие мероприятия.
Только на проекте строительства Керченского моста, который свяжет Крым с материковой Россией, задействовано более 220 единиц техник, и предполагается реализовать свыше 211 млрд. рублей бюджетных средств.

С приветственным словом перед участниками Крымского транспортного форума выступил Николай Водорезов, заместитель полномочного представителя Президента РФ в Крымском федеральном округе. 
Николай Водорезов подчеркнул, что «для Крыма этот транспортный форум очень важен, потому что географическое положение Крымского полуострова обязывает,  прежде всего, создать транспортную инфраструктуру, которая позволила бы четко связываться с материком, обеспечив все транспортные перевозки».
Объем инвестиций в транспортную инфраструктуру Крыма в 2016 году возрастет на треть, отметил заместитель полпреда, с 6,6 млрд до 8,6 млрд рублей.
«Уверен, что скоординированная и последовательная работа органов власти при поддержке экспертного и бизнес-сообщества позволит реализовать запланированные проекты», — добавил он.

Ольга Ковитиди, член Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, представитель от исполнительного органа государственной власти Республики Крым в Совете Федерации Федерального собрания РФ доложила о транспортной безопасности на полуострове, заметила: «все сферы экономики заслуживают внимания, но именно транспортная сфера приносит существенный вклад в бюджет страны и именно ей Президент уделяет такое большое внимание. /…/ Керченский мост решит не только вопросы логистики, но  и проблемы жд-транспорта, который пока в состоянии спячки из-за изоляции, устроенной нашими украинскими соседями. Если говорить о Черном море – мы видим Турцию, Болгарию, страны НАТО. В данном случае мы понимаем, что внешние вызовы перерастают в реальные угрозы». Также Ольга Ковитиди выразила обеспокоенность высокой изношенностью транспортной инфраструктуры Крыма. «Система наших транспортных коридоров не соответствует современным требованиям безопасности, а ведь Крым сегодня является одним из ведущих транспортных узлов Черноморского региона», и, конечно же, эту проблему нужно срочно решать, особенно в существующих условиях вытеснения России с традиционных транспортных рынков, считает представитель Крыма в Совете Федерации.

Михаил Брячак, первый заместитель председателя Комитета по транспорту Государственной Думы России напомнил, что ФЦП включает в себя расходы на 708 млрд рублей  и две трети из них — на транспортную инфраструктуру и ее развитие. «К сожалению, сегодняшние пробуксовки и отставания, несвоевременное исполнение или неисполнение пунктов этой программы зависит от отсутствия единого центра принятия решений. Сергей Валерьевич Аксенов  неоднократно ставил вопрос о приоритете в принятии решений властями субъектов РФ, и я совершенно согласен с этим», — подчеркнул Михаил Брячак.
Также он отметил, что «развитие всей транспортной инфраструктуры и объектов социальной, производственной направленности во многом будут зависеть от перевалки грузов в морских портах, которым сегодня, с моей точки зрения, должное внимание не уделяется».
И именно Михаил Брячак первым заявил на Форуме о создании в Крыму на «народные деньги» собственной авиакомпании, акцентировав, что, это поможет сбалансировать интересы бизнеса и что в целом экономика республики от этого выиграет.
Эта тема вызвала широкий резонанс в СМИ.
Николай Асаул прокомментировав идею, отметил, что инициатива имеет свои риски и торопиться с нею не стоит.
Местные власти идею поддержали: «Да, авиакомпания может быть создана в этом году, – подтвердил министр транспорта Республики Андрей Безсалов. – Мы направили соответствующее обращение в Росавиацию, будем приветствовать создание такой авиакомпании в Крыму».

Сам проект создания народной авиакомпании «Русич» представил на транспортном форуме председатель Совета республиканского союза потребительских обществ Крымского федерального округа «Русь» Олег Беккер. Проект предполагает использование восьми самолетов с их обслуживанием в аэропорту Симферополя.
Сейчас компания собирается получать сертификат эксплуатанта и право выполнения коммерческих перевозок пассажиров и грузов, осваивать рынок чартерных и регулярных авиаперевозок сначала в России, а потом планирует охватить и страны СНГ, Китай, Вьетнам, Таиланд.

Евгений Плаксин, генеральный директор Международного аэропорта «Симферополь» подробно рассказал делегатам Крымского транспортного форума о ходе развития проекта собственно аэропортового комплекса.

Олег Королев, директор департамента грузовых перевозок ПАО «Аэрофлот» озвучил перспективы развития грузовых авиаперевозок Аэрофлота в Крымском федеральном округе.

Рассказывая на Форуме о путях развития транспортной отрасли Крыма в целом, министр транспорта Республики Крым Андрей Безсалов отметил, что, к сожалению, портовые мощности Крыма задействованы сегодня только на четверть из-за падения грузопотока в связи с украинскими событиями. Тем не менее, за счет реализации ФЦП по социально-экономическому развитию полуострова и активизации строительства, увеличится грузооборот инертных и строительных материалов (песок, щебень, бетон, металлоконструкции). В целом перевалка через Крымские порты увеличится до 15 млн. т в год, и в структуре общего грузооборота именно стройматериалы составят почти 90%. Основная нагрузка ляжет на порты Керчи, Ялты, Феодосии  Евпатории.
Минтранс Крыма также согласовал проект участка симферопольской объездной дороги между селами Дубки и Левадки и собирается ускорить это направление работы, потому что интенсивность движения растет «фантастическими темпами». «Если в варианте 2014 года федеральная целевая программа развития Республики Крым и Севастополя содержала один набор мероприятий и одни сроки, то с учетом дефицита денег мы существенно пересмотрели графики».
Уже в ближайшее время начнется масштабное строительство транспортной инфраструктуры вокруг строящегося аэровокзального комплекса, что позволит соединить трассу «Таврида» с дорогой на Евпаторию.

Роман  Новиков, и.о. начальника ФКУ Упрдор «Тамань» (компания в феврале 2015 года подписала контракт на строительство моста в Крым с компанией «Стройгазмонтаж») доложил, что уже в июле текущего года на специально созданном стапеле в районе Керчи, на крымской стороне, начнется сборка судоходных арок Керченского моста. Сбор железнодорожной и автомобильной арок транспортного перехода в Крым займет около года. И в августе 2017-го, в связи с этим, придется временно приостановить судоходство в Керчь-Еникальском канале (установка двух — железнодорожной и автомобильной — арок Крымского моста займет от четырех дней до недели). Конечно, все будет зависеть от гидрометеорологических условий. Тем не менее, металлоконструкции для арок уже поступают, строительство моста обеспечено всем необходимым, мост будет достроен в срок.  Как известно, Президент лично следит  за этой — одной из самых крупных строек России. Первый мост протяженностью 1,4 км пройдет от Таманского полуострова до о.Тузла, а второй длиной 6,1 км призван соединить Тузлу с Керченским полуостровом. Общая протяженность моста составит около 19 км.

О функционировании свободной экономической зоны на территории Республики Крым доложила Анна Коваленко, заместитель министра экономического развития Республики Крым. По ее словам, на участие в  СЭЗ заключено 510 договоров. Общий объем заявленных инвестиций по заключенным договорам составляет более 75 млрд. руб. В 2015 году участниками СЭЗ уже осуществлено инвестиций на сумму более 4 млрд. руб., в том числе капитальных вложений более 3 млрд. руб.

Олег Моисеев, первый заместитель начальника Крымской таможни, полковник таможенной службы, продолжил тему, рассказав об эффективном взаимодействии  в рамках свободной экономической зоны в Крыму таможни и бизнеса.

Модератором пленарной сессии выступал Вадим Волченко, руководитель представительства МИА «Россия сегодня» в Крыму.
Важной частью сессии «Порты Азово-Черноморского бассейна», которую модерировал  Виталий Харченко, заместитель руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря», стала тема работы Керченской паромной переправы. Дамир Яквашев, директор по оперативной работе ООО «Морская дирекция» поделился опытом оперативного управления и диспетчеризации пассажирских и транспортных потоков. Об улучшении работы по координации судовладельцев и Морской Дирекции как способе повышения эффективности работы переправы рассказала управляющий директор ПАО «Совфрахт» Марина Лунева. Среди них: исключение ремонта автомобильных дорог на подъездах к паромной переправе в высокий туристический сезон, оптимизация досмотровых операций (ГИБДД – пос. Ильич, УВО Минтранса – порт Крым, порт Кавказ), дополнительное информирование пассажиров о возможности покупки электронных билетов (в том числе на борту паромов).

Выступление на форуме Алексея Волкова, заместителя председателя Комитета по транспорту Координационного совета РСПП в КФО, генерального директора ООО «Арсенал-С» вызвало на Форуме оживленную дискуссию. Свой доклад на тему «Порты и морские перевозки — приоритет развития транспортной отрасли до 2019 года» специалист начал с того, что портовая инфраструктура изношена на 85%, и дать больших объемов, чем уже дает, просто не в состоянии. «Сегодня Крым – пилотный проект, таких денег больше не будет на реализацию проектов транспортной инфраструктуры. Я — патриот, я болею за порт, я болею за тех людей, которые вынуждены покупать даже щебень втридорога. /…/ Для решения задач нам нужен общественный контроль, нужен экспертный совет при главе Республики, который решал бы вопросы, связанные с реализацией программ, с поставкой, с оптимизацией вагонов, с реализацией логистических схем. Чем раньше мы признаем кадровые проблемы, тем меньше будут затраты к 20-му году».
«Мы должны каждый день – не только на этом форуме – должны постоянно информировать о ходе работы, не заниматься демагогией, а решать конкретные задачи — есть конкретная программа по развитию портов, есть команда, неужели мы не сможем справиться?»

О стратегии развития портовых мощностей Крыма доложил Александр Бурдонос, начальник  коммерческого отдела ГУП РК «Крымские морские порты». Эта стратегия предполагает: выход предприятия на качественно новый уровень  ведения производственно-хозяйственной деятельности,  и создание конкурентных преимуществ работы среди предприятий, оказывающих аналогичные услуги, и наращивание грузопотоков, построение современных перегрузочных мощностей для перевалки различных видов грузов, в том числе контейнеров, позиционирование порта как современного терминального комплекса, способного оказывать спектр услуг по перевалке различных видов грузов и многое другое.
«Большинство судов — устаревшие или подлежат списанию, со сроком эксплуатации свыше 35 лет», — подтвердил и Александр Бурдонос. Он также отметил, что «отсутствие стабильного грузопотока приводит к удорожанию операций. В общем объеме выручки 50% составляют портовые сборы, и только 10% — портовые операции. Это отражает реальную ситуацию в экономике региона».

Одну из основных сессий форума: «Железнодорожная и автомобильная логистика: инфраструктурные проекты и перспективы развития» открыл доклад Виталия Максимова, председателя Совета директоров ТРАНСПРОЕКТ Групп, члена Делового консультативного совета по государственно-частному партнерству Европейской экономической комиссии ООН «Государственно-частное партнерство как один из путей модернизации транспортной инфраструктуры Республики Крым и города Севастополь».

Алексей Гладилин, и.о. генерального директора ФГУП «Крымская железная дорога» осветил особенности железнодорожной логистики в Республике Крым. И, в частности, рассказал о строительстве 18 км жд-путей, километрового тоннеля и 4-х мостов.
Крымская железная дорога рассчитывает получить положительное заключение Главгоcэкспертизы по 18-км железнодорожному подходу к Крымскому мосту со стороны Керчи уже 30 июня. Руководитель КЖД также отметил, что проектные организации рассматривают возможность расширить пропускную способность железнодорожного участка Керчь – Джанкой.

О развитии пропускной способности и реализации программы строительства подходов к транспортному переходу через Керченский пролив доложил Алексей Черняев, первый заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Особый акцент на форуме был сделан на проблематике модернизации автодорожной сети Крыма, которой требуется серьезная реконструкция, строительстве новой скоростной автомагистрали «Таврида» и организации автомобильных подходов к портам и мостовому переходу.

Александр Мохна, начальник ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Республики Крым» говорил о  проблемах строительства новой скоростной автомагистрали «Таврида». Как известно, строительство федеральной трассы «Таврида» в Крыму планируют завершить к 2020г. Общая протяженность трассы от Керчи до Севастополя составит 288 км. Работы будут разбиты на шесть этапов, первые четыре завершатся уже к концу 2018 г. Предполагается как реконструкция существующей дороги Керчь–Севастополь, так и прокладка новых участков. Пропускная способность составит более 14 тысяч единиц транспорта в сутки. «Трассе будет присвоена категория 1Б – скоростная, что обосновано интенсивностью движения автомобильного транспорта»,  — отметил начальник Службы. Он также заметил, что стоимость стройки выросла в 1,5 раза — с 85 до 128 млрд. рублей.
«Проект не предусматривает привлечения частных инвестиций, поскольку стратегическая задача – построить скоростную дорогу, дающую возможность жителям Крыма и туристам с комфортом проехать по территории  полуострова. Пока предложений по частным инвестициям не было, но мы готовы их рассмотреть. Предприниматели могут участвовать в разработке инвестиционных площадок по организации придорожного сервиса: АЗС, автомоек, ресторанов и кафе, на протяжении всей трассы», — предложил Александр Мохна.

На Форуме прозвучали многие другие предложения, мнения, оценки.

Во второй день Форума, 24 июня, состоялась профессиональная экскурсия в Севастополь с осмотром объектов транспортной инфраструктуры, а также обзорной экскурсией по городу-герою с посещением Херсонеса.

Участники форума выразили надежду на поддержку в реализации всех обозначенных  проектов не только со стороны руководства страны, но и бизнеса.
Известно, что многие владельцы частных компаний уже приводят свои активы на полуостров. Данные Министерства экономического развития России говорят о том, что к моменту открытия Форума, инвесторы уже вложили в Крым более 110 млрд руб. Бизнесу интересны как небольшие объекты (строительство обувной фабрики в Симферополе или винодельческие проекты), так и крупные, связанные с аэропортовым комплексом и другими реперными точками.

Рекомендации и предложения участников форума учитываются на самом высоком уровне – резолюция с предложениями участников Крымского транспортного форума по развитию транспортно-логистической системы Крыма будет разослана во все федеральные и региональные структуры и организации, которые имеют влияние на обсуждаемые вопросы.

Стоит отметить, что  многие представители власти и бизнеса принимали участие в этом значимом для транспортной отрасли страны и республики событии: Министерство транспорта РФ, Совет Федерации Федерального собрания Российской Федерации, Комитет по транспорту Государственной Думы России, Совет министров Республики Крым, Министерство транспорта Республики Крым, Министерство экономического развития Республики Крым, Совфрахт,  Деловые Линии, Единая транспортная дирекция, Башнефть,ТрансКонтейнер, Казмортрансфлот, Балтийская Зерновая Компания, Грузовой терминал Пулково, УГМК-Транс, ФосАгро-Транс, Тольяттиазот, Росморпорт, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Крымская таможня, Администрации морских портов Азовского и Черного морей с филиалами, Крымские морские порты, Служба автомобильных дорог Республики Крым, Упрдор «Тамань» и многие другие.

Agility-Logo-LARGE

Agility проводит второй ежегодный фотоконкурс «Современная Африка»

Agility, глобальный лидер в области услуг комплексной логистики, приглашает принять участие в фотоконкурсе «Африка 2016»

Цель конкурса (www.africa2016.com) – показать прогресс и развитие континента, расцвет технологий, урбанизацию населения и экономические перспективы. «Важно, чтобы весь мир увидел усилия и творческую энергию, способствующую развитию целого континента. Фотоконкурс «Африка-2016» – один из способов привлечь внимание к данной теме» — говорит Джеффри Уайт, Президент Agility Африка.

Ежегодный конкурс открыт для фотографов со всего мира – как профессионалов, так и любителей. Конкурс пройдёт с 1 июня по 1 сентября 2016 года. Победителю в каждой из трёх категорий: города, индустрия и технология – достанется денежный приз 2 000 долларов от компании Agility. Дополнительный главный приз на ту же сумму достанется автору лучшего снимка в общем зачёте, который сумеет лучше всех передать развитие и рост Африки; таким образом, каждый фотограф имеет шанс выиграть до $4 000.

Лучшие снимки будут продемонстрированы в трансляции телеканала CNBC-Африка, а также опубликованы в журнале Forbes-Африка, в социальных сетях, рекламных и маркетинговых материалах Agility.

В прошлом году фотоконкурс «Африка-2015» привлёк около 700 работ, поданных фотографами из 33 стран. Победителями были выбраны самые снимки Луанды, столицы Анголы; пшеничных полей в Кении; и ребёнка со смартфоном в Уганде.

Любители и профессиональные фотографы из России также приглашаются к участию в конкурcе. За дополнительной информацией о конкурсе обращайтесь на сайт www.africa-2016.com

africa-2016-agility-photo-competition

image001

Citizen и Siverlab создают «умное» решение для печати фотографий на мероприятиях

Печать фотографий на мероприятиях становится быстрой, гибкой и профессиональной  благодаря цветному сублимационному Citizen CX и универсальному кейсу для транспортировки от компании Silverlab

Быстро, гибко и профессионально: благодаря цветному сублимационному принтеру Citizen CX, фотографы могут мгновенно напечатать фотографии со смартфонов или фотокамер со встроенным WiFi интерфейсом через приложение Event Foto. Высокая скорость печати и отличное разрешение принтера Citizen CX, который в стандартной комплектации имеет встроенный роутер, позволяет фотографам печатать фотографии быстро и с великолепным качеством. Этот компактный и легкий принтер идеально подходит для профессионалов, которым нужна мобильность, качество и надежность. Для пользователей, которые всегда в движении, таких как фотографы, работающие на мероприятиях, создатели принтера Citizen CX предусмотрели добротный дорожный кейс, как часть интегрированного решения для хранения и транспортировки принтера.

Дорожный кейс на колесах от компании Silverlab, дистрибутора и сервисного партнера Citizen, имеет отделения для размещения двух цветных сублимационных принтеров Citizen CX, ноутбука и различных аксессуаров. Принтер можно использовать, не вынимая из кейса, что позволяет фотографам не тратить время на его извлечение и установку. Кроме того, кейс можно использовать в качестве стойки для ноутбука. Таким образом, дорожный кейс позволяет бережно транспортировать фотооборудование и легко его использовать на месте работы фотографа.

Менеджер по продукту компании Silverlab Кристоф Билдл объясняет, почему Silverlab разработала свое решение для принтеровCitizen CX: «Принтеры Citizen CX позволяют фотографам печатать фотографии на мероприятиях быстро и с высоким качеством. Этот принтер имеет лучшее соотношение цена/надежность и популярен среди профессионалов, вот почему мы решили разработать для него такой комплексный дорожный кейс».

Помимо скорости и качества печати, принтер Citizen CX впечатлят простотой установки и замены расходных материалов. Так как заправка принтера бумагой происходит с фронтальной панели, то фотографам удобно работать с ним, не доставая его из кейса.  Благодаря прочности конструкции, принтер Citizen CX окупает себя за счет долгого срока службы, так как практически не требует ремонта, плюс к этому, низкое энергопотребление снижает стоимость его эксплуатации.

Компактная и простая в эксплуатации модель CX позволяет печатать фотографии форматов 10 x 15 см, 13 x 18 см и 15 x 20 см. Принтер может печатать как матовые, так и глянцевые фотографии без замены расходных материалов. Разрешение печати до 600 точек на дюйм позволяет печатать изображения с яркими живыми цветами и с великолепным качеством. Кроме того, принтер впечатляет своей высокой скоростью печати (около 9 секунд на снимок размером 10 x 15 см) и объемом печати (400 снимков формата 10 x 15 см без замены бумаги).

Йорк Шусслер,  директор по маркетингу компании Citizen, полагает, что дополнение принтера столь удобным и функциональным дорожным кейсом, будет способствовать росту продаж: «Фотограф должен работать на мероприятиях быстро: фотографии, которые можно тут же немедленно напечатать, очень хорошо продаются. Вот почему со стороны профессиональных фотографов растет спрос на оборудование, которое позволяет им быть полностью мобильными. С учетом этого был разработан наш удобный в использовании принтер CX, который в сочетании с практичным дорожным кейсом открывает больше чем когда-либо возможностей для фотографов. Отпечатки с логотипом, напечатанные на наших принтерах, доставляют удовольствие их владельцам спустя долгое время после мероприятия».

Йорк Шусслер выразил удовлетворение от сотрудничества с компанией Siverlab и интеграцией фотопринтера Citizen в ее новое решение: «В лице компании Silverlab мы имеем хорошего, надежного партнера на рынке фотопечати, который имеет огромный опыт, позволяющий вывести это решение на рынок».

Вы можете получить дополнительную информацию о новом фотопринтере CX у вашего регионального дистрибутора продуктовCitizen, на веб-сайте компании Citizen Systems Europe (www.citizensystems.com) и Silverlab (www.silverlabsolutions.de).

image002 image003

DPD_logo_redgrad_4c_coated

DPD в России и «220 Вольт» объявляют о начале сотрудничества

Теперь посылки DPD можно будет получить в розничных магазинах и пунктах выдачи «220 Вольт». Для DPD партнерство с DIY-ритейлером поможет расширить сеть пунктов выдачи до 3 500 точек к концу 2018 года. Впервые в России через пункты будут выдаваться заказы рекордным весом до 120 кг, в 4 раза превышающим текущее ограничение по рынку.

Для DPD это сотрудничество повлечет за собой не только существенное увеличение количества пунктов выдачи заказов (ПВЗ), но и предоставление покупателям возможности получать более широкий спектр товаров. Клиенты российских и зарубежных интернет-магазинов смогут забрать посылку в удобное время и в удобном месте. Магазины и ПВЗ «220 вольт» расположены вблизи метро и остановок транспорта, в центральных и удаленных районах.

Новые пункты выдачи «220 Вольт» позволят DPD стать первым логистическим оператором, ограничивающим вес отправления не 31,5 кг, а  120 кг – это в полтора раза больше, чем вес среднего двухкамерного холодильника. Габариты груза практически не ограничиваются. Это возможно благодаря компетенциям DIY-ритейлера по работе с негабаритными и тяжелыми товарами, составляющими значительную часть его ассортимента, а также наличию соответствующих складских помещений.

«Сотрудничество с DPD для нас – это в первую очередь возможность расширения собственной покупательской аудитории. Выдавая посылки DPD, мы сможем познакомить с брендом «220 Вольт» огромную аудиторию одного из крупнейших логистических операторов страны», — отмечает Елена Позднеева, директор по логистике «220 Вольт».

«Стратегическое сотрудничество DPD и «220 Вольт» расширяет возможности обеих компаний. Наши партнеры имеют масштабный план развития мультиканальных продаж в розничной сети магазинов, куда DPD теперь доставляет посылки, как самого лидера  российского DIY-сегмента, так и других интернет-магазинов, — комментирует Леонид  Зондберг, коммерческий директор DPD в России и СНГ. – Особенно стоит отметить преимущества новой сети пунктов выдачи «220 Вольт», работающих 7 дней в неделю, удобно расположенных и принимающих к выдаче не только небольшие, но и объемные и тяжелые посылки. Уверен, что нашим клиентам в сегментах детских и спортивных товаров, бытовой техники, мебели эти важные характеристики позволят привлечь новых покупателей и повысить динамику онлайн-продаж».

Новая система уже протестирована и готова к масштабному запуску. На данный момент посылки DPD уже можно получить в 60 магазинах «220 Вольт», 20 из которых находятся в Санкт-Петербурге, 14 – в Москве, 5 – в Новосибирске, 3 – в Екатеринбурге, остальные – в Великом Новгороде, Смоленске, Белгороде, Воронеже, Туле, Ярославле, Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Уфе и Омске.  В дальнейшем к системе будут подключены все магазины и пункты выдачи ритейлера, включая те, что будут открыты в рамках плана по созданию сети из 3 500 ПВЗ «220 Вольт» в России, Белоруссии и Казахстане до конца 2018 года.

jungheinrich_logo_quadrat_1090730689

Концерн Jungheinrich представляет дизельные и газовые погрузчики DFG / TFG серии 5 с гидродинамическим приводом

На выставке СеМАТ 2016, прошедшей в период с 31 мая по 3 июня, концерн Jungheinrich продемонстрировал дизельные и газовые погрузчики DFG /TFG 5-ой серии с гидродинамическим приводом. Спустя всего два года с момента запуска серии 3 и Jungheinrich расширил свою линейку высоконадежных погрузчиков с ДВС, представив новые машины грузоподъемностью 4, 4,5 и 5 тонн, идеально подходящие для работы на открытых площадках. Эти погрузчики, демонстрирующие плавный, мягкий ход на средних и высоких скоростях, имеют крайне высокую производительность.

Испытанные в мировом масштабе двигатели Kubota, установленные на этих погрузчиках, имеют высокий крутящий момент даже на низких оборотах. Из этого следуют сокращение расхода топлива и минимизация шума. Эти надежные и проверенные двигатели были разработаны специально для вилочных погрузчиков, что обеспечивает их максимальную надежность в долгосрочной перспективе.

Ходовая часть погрузчика, разработанная и затем оптимизированная концерном Jungheinrich, включает в себя необслуживаемые многодисковые тормоза в масляной ванне. Такое решение характеризуется высокой эффективностью, надежностью и низкой стоимостью обслуживания по сравнению с традиционными барабанными тормозами. Благодаря герметичному исполнению эффективность тормозной системы остается высокой даже при эксплуатации машин в самых жестких условиях на уличных площадках. Это гарантирует, что погрузчики DFG TFG 5-ой серии оптимально подойдут для работы в условиях пыли и грязи, а также могут использоваться в разных климатических зонах.

Специальная конструкция противовеса Jungheinrich, которая обеспечивает сохранение низкого центра тяжести посередине между передней и задней осями, гарантирует максимальную степень устойчивости погрузчика как при движении, так и в состоянии покоя, а также обеспечивает высокую остаточную грузоподъемность при большой высоте подъема. Такая устойчивость стала возможной благодаря высокой точке крепления заднего моста, и следовательно значительному снижению угла крена погрузчика в поворотах и на неровностях, гарантируя высокий уровень пассивной безопасности и снижение риска переворота — даже без использования вспомогательных электронных систем.

Преимущества в эргономике и легкость в эксплуатации

Рабочее пространство водителя спроектировано таким образом, чтобы обеспечить ему максимальное удобство. С этой целью благодаря узкой и легко регулируемой рулевой колонке в кабине создается просторное место для ног. Комфортное сиденье имеет различные возможности настройки и регулировки, чтобы обеспечить оптимальную посадку и способствовать снижению усталости. Водителю предоставляется идеальный обзор в любых направлениях, что стало возможным благодаря компактной мачте, конструкция которой оптимизирована для наилучшей видимости через цилиндры и направляющие цепи.

Чтобы повысить комфорт при вождении и снизить воздействие вибраций, привод амортизирован. Кроме того, место для ног оснащено поглощающим вибрацию ковриком, а крыша, защищающая водителя, отделена от конструкционных частей, подверженных вибрации. Этот набор функций предоставляет водителю идеальные возможности для безопасной работы и достижения высокой производительности в течение всей смены.

Легкость ремонта и обслуживания

Основные конструкционные элементы – такие, как мачта, рама, рулевая ось – производятся на собственном заводе Jungheinrich в Мосбурге (Германия). Благодаря высококачественным надежным комплектующим, неизнашивающимся дисковым тормозам и легкому доступу к моторному отсеку обслуживание погрузчика становится быстрым, простым и недорогим. Таким образом, базовая техническая поддержка погрузчика может эффективно осуществляться без специальных знаний, инструментов или диагностического программного обеспечения.

Электрическая система погрузчика защищена от попадания влаги, а блок предохранителей установлен на стенке консоли, что делает его легко доступным. Все погрузчики оснащены высокоэффективной закрытой системой охлаждения с комбинированным охладителем, что позволяет использовать эти машины даже при высокой температуре окружающей среды.

«Наши погрузчики с гидродинамическим приводом последовательно совершенствуются для удовлетворения потребностей клиентов на различных мировых рынках», — отмечает Марек Шайтауэр (Marek Scheithauer), руководитель направления по управлению продуктами VFGв Jungheinrich Moosburg AG. Он продолжает: «Помимо привлекательной стоимости, наши клиенты по всему миру высоко оценивают прочность и надежность этих погрузчиков даже в суровых условиях эксплуатации. В то же время техника должна быть простой в управлении и техническом обслуживании без необходимости в сложной электронике».

DFG 5-ой серии DFG 5-ой серии_2